BURKERT蝶閥使用的過程中需要注意的事項
BURKERT蝶閥使用的過程中需要注意的事項
　　BURKERT蝶閥的氣閥敲擊原理：氣閥間隙偏大，在開閥時造成搖臂和排氣閥桿的敲擊，并影響排氣閥的開度；在關閥時氣閥間隙大，在關閥的后階段與凸輪不同步，在彈簧作用下快速關閥，使閥與閥座產(chǎn)生較大撞擊力。如果嚴重敲閥，那么將加快閥與閥座的磨損，且排氣閥開度減小，影響主機掃氣效果。在正常情況下不存在氣閥敲擊，但某船工作期間發(fā)生主機某缸氣閥嚴重敲擊現(xiàn)象：低轉速時敲擊現(xiàn)象明顯，聲音響而脆；高轉速時敲擊現(xiàn)象基本消失。
　　BURKERT蝶閥過度加熱。當焊劑變成液態(tài)并且在管道和閥門上呈現(xiàn)半透明狀態(tài)時，開始將火焰沿著連接部件的軸線進行進退烘烤，以保持連接部件，特別是溝槽蝶閥套筒底座部位的熱度。使用適量的焊料：如果使用線狀焊料，那么對公稱通徑為3/4英寸的閥門就要采用3/4英寸的焊料，等等。如果使用的焊料太多，那么有些焊料可能會流過管道阻擋部位，并堵塞密封區(qū)域。在安裝連接部件時，可以看到焊料和釬焊合金繼續(xù)流動銀釬焊法：將焊線或焊桿點在閥門里的管道套座上。當焊桿或焊線進入連接處時要將火焰從其上面移開。當合金流進連接處時，要前后移動火焰。達到適當?shù)臏囟群?，合金將迅速容易地流進管道外殼和溝槽蝶閥套管之間的空間。連接處被充滿后，就會看到焊接合金的邊緣。
　　BURKERT蝶閥的清洗密封面在油盤內(nèi)，使用清洗劑，邊洗邊檢查密封面的損壞情況。用肉眼難以鑒定的細微裂紋可用著色探傷法進行；經(jīng)過清洗后，應檢查閥瓣或閘閥與閥座密封面的密封情況，用紅色和鉛筆檢查密封面印影，確定密封面密封情況；或用鉛筆在閥瓣和閥座密封面上劃幾道同心圓，然后將閥瓣與閥座密封旋轉，檢查鉛筆圓圈擦掉情況，確定密封面的密封。如果BURKERT蝶閥沒有緊密密封，則可以使用標準平板分別檢查閥瓣或閘板的密封面和閥體的密封面，以確定研磨部位。長時間BURKERT蝶閥使用后，閥瓣和閥座的密封面會磨損，密封性降低。 修理密封表面是項重大且非常重要的任務，修整的主要方法是研磨。對于具有嚴重磨損的密封表面，應行堆焊焊接，然后再進行磨削。
　　BURKERT蝶閥的頂部有節(jié)流小孔，在開閥時起緩沖作用，及時釋放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣以及在停機時及時釋放系統(tǒng)油壓，使排氣閥處于可靠關閉狀態(tài)。分析BURKERT蝶閥的工作原理，有針對性地檢查該船主機排氣閥系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)存在以下2個問題。
　　(1)排氣閥頂部的泄油節(jié)流閥孔徑偏大，主要由日積月累的液壓油沖刷造成，運行中大量的液壓油從此處泄壓。
　　(2)主機在低速運行時，獨立的凸輪軸系統(tǒng)油溫偏高。這主要是因為主機在機動操縱時，為使主機保持的溫度，部分或全部停比冷卻海水。高油溫加劇液壓系統(tǒng)的內(nèi)漏，主要表現(xiàn)在液壓驅動油缸內(nèi)部的泄漏。
　　這2個問題相結合，造成系統(tǒng)內(nèi)漏嚴重，驅動油壓解決速下降，使該缸排氣閥在關閥時形成嚴重敲擊。
　　相對而言，主機在低轉速時較易發(fā)生氣閥敲擊。這是因為在低速運行時，需要保持液壓壓力的時間相對較長，液壓油內(nèi)漏量多，開閥壓力下降快，容易發(fā)生排氣閥敲擊。通過換該排氣閥的泄油節(jié)流閥，同時降低凸輪軸油溫，能解決該缸排氣閥的敲擊問題。
　　BURKERT蝶閥的閥芯是合金鋼噴焊，硬密封是合金鋼堆焊，所以硬密封球閥在開關是不會產(chǎn)生太大的磨損。三、使用壽命長：硬密封BURKERT蝶閥的制造工藝是指一個硬密封球閥從毛培到成品的金加工到成品。四、密封性能好：由于硬密封BURKERT蝶閥的密封是采用人工研磨，直到閥芯與密封圈吻合才能使用。所以他的密封性能是非?？煽康摹０惭b之前必須確定管道是清潔狀態(tài)，因為在不潔凈的狀態(tài)之下，管道中的異狀物質(zhì)可能會將密封的表面造成破壞神之讓閥芯堵塞，而閥球或者碟板的運動下會造成閥門的關閉失誤。所以講險情降低到/低限度是/要緊的事情之一，這樣就必須要在閥門安裝之前對所有的管道進行清洗。清洗完之后要對管道做的排查，指導所有的異物都不復存在為止。BURKERT蝶閥在安裝的時候必須注意電動調(diào)節(jié)閥的安裝位置是否和工藝過程的要求相符合，對于電氣部分的安裝，有相關的電氣設備施工標準，必須嚴格按照這些規(guī)章制度來執(zhí)行安裝。在電動調(diào)節(jié)閥的使用和維修過程中，易爆場所是嚴謹通電開蓋維修點，在拆裝的過程中，為了安全起見對隔爆面是不允許敲擊和撬打的。